Wiki Battery - Batterien & Energiespeicher
Alle relevanten Hersteller von Flugzeugen setzen heute auf die moderne und leichte Werkstoffe, um ihre Leistungsfähigkeit zu steigern, die Sicherheit und Kraftstoffeffizienz zu verbessern und Emissionen zu begrenzen. In der Luft-und-Raumfahrt werden leichte Batterien und weitere alternative Energieträger mit hoher spezifischer Energiedichte ein Kernstück der zukünftigen Luft-und-Raumfahrt sein.
Die Luft- und Raumfahrtindustrie ist einer der am schnellsten wachsenden Märkte weltweit. In den vergangenen Jahren hat das Fluggastaufkommen um ein Drittel zugelegt – deutlich schneller als nach den Schätzungen des internationalen Luftverkehrsverbands IATA. Heute reisen jedes Jahr 3,7 Milliarden Menschen mit dem Flugzeug. Das entspricht mehr als der Hälfte der Weltbevölkerung. Und doch steigt die Nachfrage weiter. Als Reaktion darauf entwickeln die Unternehmen der Luft- und Raumfahrtindustrie derzeit Flugzeuge der nächsten Generation. Gleichzeitig sind sie gezwungen, Effizienz und Nachhaltigkeit zu verbessern.
Um beide Herausforderungen erfolgreich zu meistern, bedarf es in der Technologie einer Änderung – zum Beispiel beim Antrieb – grundlegender Veränderungen. Sie müssen sowohl leichter als auch widerstandsfähiger gegen höhere Betriebstemperaturen, Reibkorrosion, Gleitverschleiss und Korrosion werden. Triebwerke und viele andere wichtige Bauteile müssen weiterentwickelt werden, um den Kraftstoffverbrauch sowie die CO2-, NOX- und CH4-Emissionen zu senken. Doch die Hersteller können diese Ziele nicht allein erreichen.
Mit ihrem umfassenden Fachwissen über moderne Werkstoffe und Prozesstechnologien bietet Oerlikon einen entscheidenden Mehrwert. Wir fertigen neue Werkstoffe und Beschichtungen, mit denen sich die Leistung in der gesamten Luft- und Raumfahrtindustrie verbessern lässt. Ferner entwickeln wir neue Textilien zur Gewährleistung der Fluggastsicherheit. Viele Luftfahrzeugbetreiber profitieren bereits von diesen Leistungen. Zum Beispiel schützen unsere Beschichtungen Turbinenbauteile und Brennkammern vor extremen Temperaturen und ermöglichen so deutliche Effizienzsteigerungen im Betrieb. Infolgedessen finden diese Beschichtungen grossen Zuspruch bei den Herstellern aller Flugzeugtriebwerke der nächsten Generation.
Der damit verbunden dramatische Ressourcenverbrauch ist die Artikel «Mobilität – Die Zukunft ist Elektrisch (Elektromobilität)» eindrücklich beschrieben
Elektrische und hybrid-elektrische Antriebe revolutionieren die Mobilitätstechnologien in allen Branchen, von der Automobilindustrie bis zur Schifffahrt. Auch die elektrische Luftfahrt bildet hier keine Ausnahme, mit Elektroflugzeugen. In der Luftfahrtindustrie zielt die Entwicklung im Bereich des Elektroflugs darauf ab, die Grundlage für die künftige branchenweite Einführung und behördliche Akzeptanz von Verkehrsflugzeugen und Stadtfahrzeugen (Lufttaxis) mit alternativen, elektrischen Antrieben zu schaffen. Die Technologie für die elektrische Luftfahrt existiert bereits. Es gibt jedoch viel Entwicklungspotenzial bei der Reichweite und den Kosten.
Heute leben 55 % der Weltbevölkerung in Städten, ein Anteil, der bis zum Jahr 2050 auf 68 % ansteigen wird.
Dies entspricht einem Zuwachs von etwa 2,5 Milliarden Menschen, die in Städten leben werden. Der bereits eingeschränkten Boden und die Infrastruktur muss mit immer mehr Menschen geteilt werden.
Heute gehen in einem zunehmend überlasteten Verkehrsnetz jährlich Milliarden bis Billionen Stunden weltweit durch Verkehrsstaus verloren.
Das entspricht einem Produktivitätsverlust von mehr als fünf Arbeitswochen Produktivität pro erwerbstätigem Kopf der Bevölkerung!
Der Übergang zum Netto-Nullenergieverbrauch (Energiewende) ist sowohl ein gesellschaftliches Gebot der Stunde und eine der grössten
wirtschaftlichen Chancen unserer Zeit. Das Ziel ist, eine möglichst hohe Dekarbonisierung zu erreichen.
Der Wandel in der Automobilindustrie und der Übergang zu Elektrofahrzeugen mit Elektroantrieben und den besten Batterien auf dem Markt erlaubt es Strecken von über 200 km mit einem elektrischen Personenwagen zu fahren.
Diese Technologie wird nicht nur immer besser, sondern die Kosten sind auch
auf einen Punkt gesunken. Wir fahren heute im vollelektrischen Pkw, mit Betriebskosten für ca. 0.4 Euro/USD/CHF (2022) pro Kilometer und Sitz. In Zukunft wird auch die elektrische Luftfahrt und ein Flug im Elektroflugzeug preislich kompetitiv werden.
Swiss Battery stellt sich dem Wettbewerb und will die Betriebskosten mit einer neuen Batterietechnologie deutlich senken.
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